Rolls-Royce Phantom on eksklusiivisuuden ja ylellisyyden symboli. Minulla oli tilaisuus testata sitä sen 100-vuotispäivänä ja ymmärtää, että se ei ole vain ylellinen auto, vaan kokonainen maailma pyörillä.
Sisällysluettelo
Kun ajattelee luksusautoja, mieleen tulee todennäköisesti Rolls-Royce. Brittiläinen yritys on jo useiden vuosikymmenien ajan ollut mittapuu eksklusiivisimpien brändien joukossa mallien kuten Phantom ansiosta, joka täyttää 100 vuotta vuonna 2025. Kun istuin Rolls-Royce Phantom -auton rattiin, ymmärsin, että se on paljon enemmän kuin vain ylellisyyttä pyörillä.
Ei ole helppoa pysyä myynnissä saman mallin kanssa koko vuosisadan ajan. Ajatelkaa, kuinka maailma on muuttunut viimeisen 100 vuoden aikana, kaikki historialliset tapahtumat ja kuinka ostajien maku on muuttunut. Nykyään auton suosion säilyttäminen 30 vuoden ajan on jo menestys.
Kaikki muuttuu, ja muuttuu paljon nopeammin, mutta Rolls-Royce on yli kaiken. Yli sata vuotta sitten brändi syntyi ajatuksella erottua muista, ja vuonna 1925 tielle tuli auto, jolla oli kunnianhimoinen ja selkeä tavoite: tulla maailman parhaaksi autoksi.
Rolls-Royce Phantomin tavoitteena ei ollut täyttää kadut kuten Ford Model T, vaan ilmoittaa itsestään aivan uudella tasolla. Se halusi olla ilmeinen valinta kuninkaallisille, korkea-arvoisille henkilöille ja kaikenlaisille vaikutusvaltaisille henkilöille politiikan ja taiteen maailmasta. Tämä ei ole muuttunut 100 vuoden aikana, mutta auto itsessään on, mikä on täysin ymmärrettävää, kehittynyt merkittävästi.
Ehkä radikaalisimmat muutokset tapahtuivat vuonna 2003, kun brittiläinen yritys siirtyi käytännössä BMW:n siipien alle ja seitsemäs sukupolvi tuli markkinoille. Tuolloin Rolls-Royce Phantom -mallin muotoilu muuttui modernimmaksi ja lähentyi muita tuon ajan luksussedan-malleja, mutta säilytti kuitenkin joukon klassisia piirteitä, jotka erottivat sen muista.
Tämä pätee myös kahdeksanteen sukupolveen, joka on nykyinen, vuonna 2017 julkaistu malli. Se näyttää modernilta mallilta, mutta ei kuitenkaan muistuta mitään muuta. Sen ulkonäkö on vaikuttava: pituus 5,76 metriä (lyhyellä akselivälillä, koska on olemassa myös 5,9 metrin pituinen versio), pitkä ja selvä vyötärölinja ja viisto takapää, joka muistuttaa klassisia malleja.
Silti tunnetuin yksityiskohta on etuosa. Suorakulmaiset LED-ajovalot on varustettu 480 lampulla, jotka jäljittelevät tähtitaivasta, mutta ne voi nähdä vain läheltä. Huomionarvoisia ovat myös korkealle nostettu konepelti, tunnistettava jäähdyttimen säleikkö pystysuorilla säleillä ja kruunun helmi: etuosaa koristava Ecstasy-henki.
Liukuovien kautta pääset Phantom-mallin sisätiloihin, jossa huomaat, että kyseessä ei ole vain ylellinen auto, vaan kokonainen maailma pyörillä. Kaikkein vaikuttavinta on viimeistelyn ja materiaalien laatu: voit valita mitä tahansa (paitsi suojellusta puulajista valmistetut materiaalit). Kaikki luo erehtymättömän laadun tunteen.
Etuistuimilla näet ohjauspyörän, joka muistuttaa laivan ohjauspyörää, ja kojelaudan, joka on täynnä painikkeita, koska kosketusohjaus on liian tavallista. Kaikelle on fyysiset hallintalaitteet, ja ne ovat erittäin käteviä. Siellä on jopa levy (itse asiassa klassinen BMW iDrive -ohjain) keskusnäytön ohjaamiseen, joka BMW:ssä on erilainen.
Voit piilottaa tämän näytön ja nauttia lasipintaisesta ohjauspaneelista, jonka taakse voi sijoittaa minkä tahansa taideteoksen: tietynlaisen kuvion, kolmiulotteisen mosaiikin… Kaikki mitä haluat, voidaan sijoittaa alueelle, jota kutsutaan ”galleriaksi”. Brändin työntekijöiden mukaan joku halusi esittää täällä DNA-kaavion. Tarvitaan luovuutta…
Etupenkillä tunnet olosi heti mukavaksi, mutta myös takapenkillä voi nauttia tästä autosta. Täällä voit asettua mukavasti ja laittaa jalat pehmeille matoille, joita on melkein sääli astua. Lattiaa voi nostaa, jotta jalat mahtuvat mukavammin. Tämä on yksi Phantom-mallin silmiinpistävimmistä yksityiskohdista.
Tietenkin tämä on vain yksi monista yksityiskohdista. Etuistuinten selkänojiin on asennettu kaksi puista piknikpöytää ja multimedianäytöt; istuinten väliin voidaan asentaa pieni minibaari, jossa on kaksi lasia ja jääkaappi; ja kattoon on asennettu klassinen valaistusjärjestelmä, joka jäljittelee tähtitaivasta. Siellä on jopa tähdenlentoja.
Millaista on ajaa Phantomilla?
Kuten ymmärrätte, kaikki mainitsemani asiat ja monet muut yksityiskohdat, jotka olen jättänyt mainitsematta, minkä vuoksi tämä Rolls-Royce Phantom -testi jouduttiin jakamaan useaan osaan, tekevät matkustamisesta sen kyydissä todella erityisen. Kyllä, mukavia sedan-autoja on runsaasti, mutta tässä autossa tuntee olevansa VIP-henkilö heti ensimmäisestä minuutista lähtien.
Sen lisäksi, että sisätilat tuntuvat erittäin laadukkailta, akustinen lasi estää ulkoisen melun pääsyn sisään. Aktiivinen jousitus pitää myös korin vakaana ja vaimentaa kaikki epätasaisuudet, jolloin tuntuu siltä kuin olisit kuplassa, joka on eristetty ulkomaailmasta.
Pitkillä matkoilla ei voisi toivoa enempää, mutta työni on testata autoja, joten istun rattiin, vaikka takapenkillä olisi mukavampaa kuin kotona. Olen kuitenkin iloinen, että istun ratissa, koska kokemus on aivan erilainen kuin odotin.
Olen aina kuullut, että Rolls-Roycen ajaminen ei ole kovin jännittävää, ja se on totta: ratissa ei tunne mitään urheilullista tunnetta, päinvastoin. Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että tämä sedan on varustettu 6,75 litran V12-moottorilla, jonka teho on 571 hv ja vääntömomentti 900 Nm, joka välittyy takapyörille.
Paperilla ilmoitetaan, että kiihtyvyys 0–100 km/h kestää 5,5 sekuntia ja huippunopeus on 250 km/h. Yli 5 metriä pitkälle ja 2670 kg painavalle autolle tämä on varsin vaikuttava tulos, vaikka sitä ei huomaa ennen kuin painaa oikeaa poljinta.
Vaikka se ei ole tarkoitettu tähän, Phantom liikkuu yllättävän hyvin. Kahdeksanvaihteinen ZF-automaattivaihteisto vaihtaa sujuvasti ja riittävän nopeasti, ja moottori vetää hämmästyttävän kevyesti ja kiihtyy huomaamatta. Kaikki on edelleen erittäin sujuvaa, mutta kiihtyvyys on helppoa.
Moottorin vääntö on vaikuttava, eikä ajotiloja ole, mutta vaihdevivussa on ”Low” (matala vaihde) -painike, joka muuttaa välityssuhdetta urheilullisemman tuntuman saamiseksi, jolloin auton ominaisuudet voidaan nauttia täysimääräisesti. Tässä ei ole mitään dramaattista, ja kylmäpäisyys säilyy aina.
Yleensä V12-moottoria ei juurikaan huomaa sisätiloissa, se vain murisee jossain taustalla. Jos painaa kaasua voimakkaammin, melu voimistuu, mutta se ei häiritse sisätiloja, eikä auton hallittavuus houkuttele tutkimaan sen rajoja jokaisessa kaarteessa.
Vaikka tehoa on runsaasti, ohjaus on kevyt ja siinä on paljon välityssuhteita, ja se vaikuttaa myös taka-akseliin, auttaen kulkemaan jyrkissä kaarteissa ja ajamaan kaupungissa. Olen jo maininnut, että jousitus tasoittaa erinomaisesti epätasaisuudet ja polkimet liukuvat sujuvasti kuin veitsi voissa.
Loppujen lopuksi siinä onkin kyse. Rolls-Royce Phantom edustaa täysin erilaista matkustamisen filosofiaa, olitpa sitten kuljettaja tai matkustaja. Se on enemmän kuin tehokkaiden sedanien dynamiikka ja uusien autojen sisätiloihin ahdetut teknologiat; kaikki tämä on toissijaista. Se on toinen maailma, ja ehkä juuri siksi se on selvinnyt ongelmitta vuosisadan ajan teillä.
Mistä määrästä munuaisia on kyse?
Sanoa, että Rolls-Royce on kallis, ei ole mitään sanottavaa, vaikka luultavasti tiedätkin sen jo. Phantom-mallin hinta alkaa nyt 520 000 eurosta, eikä tässä ole vielä huomioitu veroja ja loputtomia personointimahdollisuuksia. Rajoituksia ovat laillisuus, etiikka, oma luovuutesi ja pankkitilisi nollat.
Siksi tällaisesta autosta on helppo saada lähes miljoona euroa tai jopa enemmän. Brittiläisen yrityksen edustajien mukaan kyseessä ei kuitenkaan ole pelkkä auto: jokainen asiakas haluaa luoda jotain ainutlaatuista ja henkilökohtaista. Jotkut eivät ehkä ymmärrä tätä, mutta on selvää, että kyseessä on eri maailma kuin se, jossa me tavalliset kuolevaiset elämme.
