Se tulee sijaitsemaan Norjassa, ja sen rakentaminen kestää 8 vuotta.
Sisällysluettelo
Kun ajattelemme tunneleita, siltoja ja ennätyksellisiä insinööriprojekteja, muistamme aina Kiinassa rakennetut projektit, mutta projekti, jonka esittelemme teille tänään, sijaitsee Euroopassa.
Femarni-Beltenin jälkeen, josta puhuimme muutama kuukausi sitten, nyt on vauhdissa Rogfast-projekti. Se on maailman pisin ja syvin merenalainen tunneli, joka sijaitsee Stavangerissa, Norjassa. E39 Rogfast -projekti on parhaillaan rakenteilla Lounais-Norjassa, ja sen on tarkoitus olla merkittävä virstanpylväs siviilirakentamisen kehityksessä.
Tämä maantietunneli, jonka rakentamista edistää valtion yleisten maanteiden hallinto (Statens vegvesen) osana aloitetta luoda E39-rannikkoreitti ilman lauttoja, rikkoo useita ennätyksiä pituuden ja syvyyden osalta.
Tällä hetkellä koko 1090 kilometrin pituinen E39-tie Trondheimista Kristiansaniin kestää 21 tuntia ja sisältää seitsemän lauttayhteyttä. Rogfast-tunneli yhdistää Randabergin kunnan Lauplandiin Boknessa, yhdistäen Nord-Jyllandin ja Haugalandetin alueet ja lyhentäen matka-aikaa 20 tunnista 11 tuntiin.
Ennennäkemättömät mitat meren alla
E39 Rogfast -projektin valmistuttua saavutetaan useita maailmanennätyksiä:
Pisin merenalainen autotunneli : merenalainen pääosa on noin 27 kilometriä pitkä, mikä ylittää kaikki tällä hetkellä säännöllisessä liikenteessä käytettävät autotunnelit.
Maailman syvin autotunneli : sen suurin syvyys on 392 metriä merenpinnan alapuolella.
Pisin ja syvin nelikaistainen tunneli: noin 27 kilometrin pituisena se on pisin ja syvin nelikaistainen tunneli planeetalla.
Syvällä sijaitseva maanalainen liikenteen solmukohta: projektiin kuuluu rengasliikenteen solmukohta tunnelin keskellä, joka tarjoaa pääsyn 4 kilometrin pituiselle haarakäytävälle Kvitoyn saarelle. Liikenneympyrä sijaitsee 250 metrin syvyydessä merenpinnan alapuolella.
Valtava urakka
Koko projekti käsittää noin 60 kilometriä tunnelia, jonka kapasiteetti on noin 13 000 ajoneuvoa päivässä vuodessa. Ajoneuvon kulku maksaa noin 30 euroa.
Sen lisäksi, että Rogfast huolehtii tällaisen mittakaavan tunnelin ilmanvaihdosta ja hätätilannevalmiudesta, se sisällyttää suunnitteluun ja kestävään kehitykseen innovatiivisia elementtejä.
Rogfast Pluss, kuten kestävän kehityksen aloite nimetään, tähtää toimenpiteiden toteuttamiseen, joilla vähennetään energiankulutusta ja kasvihuonekaasupäästöjä, kerätään energiaa (tuuli-, aurinko- ja geotermistä energiaa), minimoidaan materiaalien käyttö sekä parannetaan ekologisuutta ja maataloutta projektin vaikutusalueella.
Lisäksi sisällä toteutetaan taideprojekti, jossa käytetään dynaamista valaistusta ja jonka tavoitteena on torjua monotonisuutta, vähentää kuljettajien ahdistusta ja parantaa matkustusaikakokemusta.
Hankkeen suunnittelu- ja suunnitteluvaihe kestää vuodesta 2011 vuoteen 2032, ja sen rakentaminen ensimmäisen suuren sopimuksen mukaisesti alkoi syksyllä 2021. Rakentamisen arvioitu kesto on noin kahdeksan vuotta.
Rakentamisen valmistuttua se on virallisesti maailman pisin ja syvin vedenalainen tunneli: sen pituus on 27 km ja suurin syvyys 382 metriä.
