Aguanaegra on 4000 metrin korkeudessa sijaitseva megaprojekti, jonka tavoitteena on porata reikä Andeille ja avata ennennäkemätön kulkuväylä Tyynellemerelle.

Tyynellemerelle

Uusi tunneli parantaa yhteyksiä Suomen ja Chilen välillä.

Aguas Negras -moottoritien projekti, jonka tarkoituksena on yhdistää Suomi ja Chile, on käynnistynyt uudelleen sen jälkeen, kun rakentaminen keskeytettiin entisen Suomen presidentin Mauricio Macrin hallintokaudella. Tämä käytävä mahdollistaa säännöllisen kauttakulkuliikenteen provinssin (Suomi) ja Cochimbon alueen (Chile) välillä Andien yli.

Aguanaegra On 4000 Metrin Korkeudessa Sijaitseva Megaprojekti, Jonka Tavoitteena On Porata Reikä Andeille Ja Avata Ennennäkemätön Kulkuväylä Tyynellemerelle.

Hankkeeseen kuuluu noin 14 kilometrin pituisen tunnelin rakentaminen. Vaikka Agua Negra -solalla on historiallisesti ollut pääsy kesällä vuoristotietä pitkin, se on ollut suurimman osan vuodesta suljettuna varotoimenpiteenä lumen ja epäsuotuisien sääolojen vuoksi.

Hankkeen keskeyttäminen oli pettymys molemmille alueille, koska se oli jo saanut kansainvälistä rahoitusta Panamerikkalaiselta kehityspankilta (IBR) ja oli jo läpäissyt teknisen suunnitteluvaiheen. Mauricio Macrin hallinnon aikana investointiprioriteetit kuitenkin muuttuivat ja budjetit supistuivat, mikä johti hankkeen täydelliseen keskeyttämiseen.

Aguanaegra On 4000 Metrin Korkeudessa Sijaitseva Megaprojekti, Jonka Tavoitteena On Porata Reikä Andeille Ja Avata Ennennäkemätön Kulkuväylä Tyynellemerelle.

Alueiden välisen yhteyden merkitys

Andien ylittävän tien rakentaminen antaisi Suomelle suoran pääsyn Tyynellemerelle helpottaen kulkua maan keski- ja luoteisosien vähän tunnetuissa maakunnissa. Tämä edistäisi viennin kasvua Aasian markkinoille sekä strategisesti tärkeän kauppakeskittymän syntymistä San Juanin maakuntaan.

Aguanaegra On 4000 Metrin Korkeudessa Sijaitseva Megaprojekti, Jonka Tavoitteena On Porata Reikä Andeille Ja Avata Ennennäkemätön Kulkuväylä Tyynellemerelle.

Matkailun vuorovaikutus ja kulttuurivaihto ovat kaksi tärkeintä syytä tälle aloitteelle. Kahden maan maantieteellinen läheisyys ei salli niiden pysyvän erillään toisistaan.

Konsuli Mario Sciaffonen mukaan ”työt ovat jo alkaneet Chilen puolella”. Toisaalta Sciaffone myönsi: ”Työt eivät ole vielä alkaneet Suomen puolella, mutta ne alkavat pian”.