Jarrujen rikkoutuminen on yksi vakavimmista uhkista kuljettajalle. Tällainen tilanne voi yllättää jopa uuden auton omistajan. Siksi on erittäin tärkeää tietää etukäteen, mitkä toimet auttavat pysäyttämään auton ja välttämään vakavat seuraukset. Portaal njcar.ru on listannut useita hätätilanteiden ajotekniikoita, joilla auton nopeutta voidaan tehokkaasti hidastaa.
Täydellinen vikaantuminen on harvinaista nykyaikaisissa autoissa. Järjestelmät on suunniteltu varautuen: jos yksi piiri on vaurioitunut, toinen jatkaa toimintaansa. Lisäksi kuljettaja saa varoituksen – kun nesteen taso laskee, paneelissa syttyy merkkivalo ja samanaikaisesti kuuluu tunnusomainen ääni.
Täydellisen vian tärkein merkki on, että poljin painuu pohjaan, mutta hidastumista ei tapahdu. Mutta on myös muita tapauksia: jarrujen ylikuumenemisen yhteydessä tehokkuus laskee huomattavasti, ja jopa voimakas painaminen antaa paljon vähemmän tulosta kuin tavallisesti.
Tällaisissa tilanteissa ratkaisevaa on kyky pysäyttää auto nopeasti ja oikein ilman pääjarrujärjestelmän apua. Konkreettiset toimet riippuvat mallista ja tieolosuhteista, mutta perusperiaatteet ovat samat, ja jokaisen kuljettajan on tunnettava ne.
Jopa pääjarrujärjestelmän vikaantuessa kuljettajalla on vaihtoehtoja. Nopeutta voidaan vähentää kahdella tavalla: moottorin avulla tai seisontajarrua käyttämällä. Ensimmäinen tapa on turvallisin: riittää, että vaihdetaan asteittain pienemmälle vaihteelle, jolloin moottori alkaa luoda vastusta ja auto hidastuu.
Tärkein sääntö on, että ei saa tehdä äkkinäisiä liikkeitä. Vaihteiden vaihtamisen välillä on pidettävä muutaman sekunnin taukoja ja seurattava tarkasti mittareita. Jos vaihde vaihdetaan liian nopeasti, auto voi nykäistä voimakkaasti ja menettää vakauden. Siksi oikea taktiikka on vaihtaa vaihteita sujuvasti ja kuunnella auton käyttäytymistä.
Hätätapauksissa on sallittua käyttää käsijarrua. Sitä on kuitenkin käytettävä erittäin varovasti. Nykyaikaiset elektroniset järjestelmät reagoivat eri tavoin: painikkeen lyhyt painallus toimii pysäköintilukituksena, ja painikkeen painaminen lukitsee takapyörät jopa ajon aikana. Klassisella mekaanisella käsijarrulla voi säätää voimaa itse, mutta se vaatii enemmän kokemusta ja varovaisuutta.
Seisontajarrujen käyttö suurella nopeudella on lähes aina riskialtista. Äkillinen nykäisy ja auto alkaa luisua. Jopa tasaisella asfaltilla auto alkaa ”luistella”, ja kuljettajan on reagoitava välittömästi ja korjattava ohjausta jatkuvasti. Tällainen tekniikka on sallittu vain, kun muuta vaihtoehtoa ei ole ja auto on pysäytettävä välittömästi. Auton pysäyttämisessä auttaa kääntämällä ohjauspyörää siihen suuntaan, johon auto luisuu.
Luotettavampi vaihtoehto on yhdistetty jarrutus. Ensin kuljettaja hidastaa moottorin avulla nopeutta siirtymällä sujuvasti pienemmälle vaihteelle. Vasta kun nopeus on laskenut noin 30 km/h:iin, voidaan varovasti käyttää käsijarrua. Tällöin todennäköisyys menettää hallinta on huomattavasti pienempi.
Kuitenkin kriittisessä tilanteessa, jossa sekunnit ovat tärkeitä, juuri käsijarru pystyy pysäyttämään auton nopeimmin. Mutta samalla syntyy vakava haaste: kuljettajan on pidettävä ajolinja ohjauspyörän avulla, muuten auto menee hallitsemattomaan luistoon.
Lisäksi nopeuden vähentämiseksi voidaan käyttää eri suuntiin suuntautuvia liikkeitä, ajaa nousuun tai jopa käyttää kosketusjarrutusta, esimerkiksi painautumalla kaiteeseen.
